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卡特彼勒G3606燃氣發動機故障修理

2016-01-14 10:23:40   來源:挖掘機維修
卡特彼勒G3606燃氣發動機故障修理

摘要:本文主要講述了卡特彼勒G3606燃氣發動機在啟動階段和載荷運行中出現的故障:無診斷編碼的關停、盤車時意外關停、可以啟動盤車但無法啟動起來、發動機在運轉過程中出現缺火、轉速不穩和爆震停機的原因與修理辦法.

在新疆吐哈油田丘東采油廠有2台G3606發動機是美國卡特公司生產帶渦輪增壓的天然氣發動機組,用於帶動ARIELJGK-4型壓縮機運行.因生產的需要,機組的運行率較高,由於設備逐年老化,再加上氣候環境惡劣,造成發動機運行故障率偏高,影響生產正常運行.黄瓜视频app下载地址最新挖掘機維修廠小編特整理了卡特彼勒G3606燃氣發動機故障修理一文供大家學習參考.

一、卡特彼勒G3606燃氣發動機故障的原因分析
1.發動機啟動階段阻風門最大關閉點的設置
發動機啟動時,發動機啟動阻風門位置(發動機啟動阻風門保持一固定位置)通常設定在75%~90%關閉點.直到發動機達到要求轉速10s為止.如果設定不合理關閉過大,發動機轉速遲遲達不到設定轉速而導致啟動超時關停.如果阻風門最大關閉點設置不合理,會導致發動機盤車正常但無法啟動.

2.燃燒室單向閥以及管路
燃燒室單向閥管路應保持清潔暢通,鋼珠動作靈活;如果閥珠出現卡堵關閉不嚴,導致汽缸點火不好以及缺火或回火,產生爆燃停機;同時由於汽缸缺火,其它汽缸可能超載,這樣引起其它汽缸爆震.一個汽缸失火就可能使發動機超載,發動機負荷的計算,部分是基於燃氣的流量,當失火的情況出現時,這些未燃燒的流量就會相應增加.它導致沒有燃燒的氣體通過失火的汽缸被排走,剩餘的汽缸通過增加燃氣消耗額來額外負擔多餘負荷而增加耗然氣量,盡管發動機並不是真正的超載,但由於失火引起燃氣流量的增加從而使發動機顯示較高的載荷.

3.空燃比模塊
空然比模塊將檢測到的進氣歧管壓力和燃料壓差的PWM信號發送到電子ECM,ECM使用該信息計算燃料氣流量.發動機在開始盤車時ECM向燃氣切斷閥提供信號打開切斷閥,燃氣調節閥關閉.在燃氣切斷閥通電打開5s後,ECM接收來自空然比模塊檢測到數據,當燃料氣與空氣的壓差低於0.5kPa則允許啟動盤車.該模塊如果工作不正常,啟動階段中產生無診斷編碼的關停.

4.燃氣調節係統
發動機在開始盤車時進行燃氣、空氣壓力檢測,如果燃氣調節閥內漏將會導致燃料氣與空氣的壓差大於0.5kPa,將產生盤車關停.載荷運行中燃氣供量不平穩產生發動機轉速不穩定,轉速上下波動大,出現超速超載以及爆燃停機.

二、卡特彼勒G3606燃氣發動機故障修理辦法
1.合理設置阻風門的最大關閉點
通過實現了便攜機PC與發動機控製係統數據鏈路的通信,優化阻風門在發動機啟動過程中的關閉點在87%,解決了機組因阻風門關閉點設置不佳而無法啟動的問題.

2.定期清洗燃燒室單向閥以及通路
機組曾連續出現爆燃停機,對各參數進行分析判斷後,最後確定為燃燒室單向閥故障,通過解體檢查發現燃燒室單向閥鋼珠出現卡堵關閉不嚴,導致氣缸點火不好,產生爆燃.對燃燒室單向閥通路清潔、閥珠卡堵處理,解決發動機在運行過程中曾連續出現爆燃停機的問題.

3.定期檢測標定空燃比模塊
測試檢查.當模塊的兩個端口都與大氣相同時,燃料壓差的工作循環應介於15.9%與18.7%之間,信號頻率介於450~600Hz才能確保空然比模塊正常工作.如工作循環大於該數值將會導致機組無診斷編碼關停.定期檢測標定空燃比模塊,解決發動機在啟動階段中產生無診斷編碼的關停.

4.燃氣調節係統
(1)確保燃氣調節閥不內漏
發動機啟動盤車後出現報警為不明原因的故障停機.通過檢查分析最終判斷為燃氣調節閥內漏.對燃氣調解閥進行解體檢查時發現閥座墊片存在損壞導致燃氣內漏,重新進行材料選型加工,解決了因燃氣調節閥閥座墊片故障無法開機的問題.
(2)調整燃氣調節閥執行器拉杆位置,保證拉杆到位時閥門關閉
燃氣調節閥處於關閉狀態時,執行器拉杆伸長度應保證閥門關閉到位,燃氣不內漏;執行器控製拉杆調節長度不夠,導致燃氣流量控製閥關閉不嚴,ECM檢測到汽缸內有過剩燃氣,停止機組正常啟動.通過對燃氣調節係統內漏的處理,解決了"盤車時存在燃氣壓力關停"的問題.
(3)燃氣調節閥執行機構電磁閥故障處理
機組在載運行過程中出現轉速不穩定,上下波動大,出現爆燃停機.對發動機的燃氣係統、液壓控製係統、速度傳感器、空燃比模塊等進行了詳細的檢查後,最後判斷為調節閥液壓執行機構電磁閥存在故障.對燃氣調節閥液壓執行機構進行解體檢查,液壓執行機構電磁閥線圈通過電流之後,閥芯動作不平穩導致燃氣係統燃氣供量不平穩.由於電磁閥閥芯前端長期磨損造成閥芯行程發生變化,閥芯液壓腔室機械密封部件產生變形導致液壓油泄漏,通過對電磁閥閥芯二次加工和對機械密封部件更換,解決了發動機因轉速不穩定導致停機的問題.

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